第481章 油价（2 / 3）

也有失败的！而大英帝国就是最成功的一家，大家都在争先效仿。

俄国人努力了一个多世纪，好不容易杀出了波罗地海，结果又爆发了内战，宣告失败。

德国人更惨，世界第一陆军强国，雄霸中欧，结果在迈向海洋的时候，遭到了英国人的阻击，折戟沉沙！

美国人雄心勃勃的海洋计划，刚刚展开眼看就要成功了，结果迎来了“美国大流感”，被全世界围殴了一遍，走向了分裂。

现在轮到保加利亚了，海洋战略该怎么走？直接向德国人、美国人那样明火执仗的上，肯定是不可能的了。

从压制海军的扩张，他们就知道政府不打算站出来挑战大英帝国的霸主地位，这令大家松了一口气的同时，也不免遗憾！

劳力士多德的声音再次在众人耳边响起：“第三排，左边第十位先生请发言！”

老者站了问道：“请问贝希尔先生，政府的海洋战略具体是什么？方便透露么？”

贝希尔-伊万诺夫想了想说：“这个也不算是秘密了，保加利亚政府制定的海洋战略，是以经济为主，并没有想要参与世界霸主角逐的计划，我们也不具备那份儿实力！”

老者满意的做了下去，这个答复很令人放心，以保加利亚目前的实力，只要不是出来挑战大英帝国的世界霸主地位，做一个区域霸主那是妥妥的！

劳力士多德再次开口说：“现在有疑问的议员请举手！

第二排，右手边第一位先生请提问！”

男子直接开口说：“请问贝希尔先生，我们在非洲殖民地上修铁路，有必要么？当然我不是说这里面所有的铁路，只是其中有些地区经济实在是太烂了，我看不出修筑铁路的价值在哪里！

如果说是为了维护统治，那些烂地应该不会受到列强窥视吧！至于土著，我不认为他们能够威胁到我们的统治！”

贝希尔-伊万诺夫微笑着说：“这个问题很简单，现在那些地区没有价值，等铁路修起来了就有价值了。

你也应该注意到了，我们在非洲殖民地投入的资金并不大，主要目的就是为了改善部分地区的交通，方便我们开发当地的矿产资源。

再不济在当地可以开发几个种植园出来，长远来看都是有利可图的，这些投资在铁路建成后的五到十年之内，都可以收回成本！”

他虽然没有说，但是大家都懂，修铁路最大的开销就是人力，有廉价劳动力可以用，在非洲修铁路的成本，要比本土低的多。

后面的开矿、种植园，也是如此，利用当地廉价的劳动力，降低生产成本，即便是运费更高一些，依然是有利可图的！

劳力士多德的声音打破了沉默：“第一排，最右边的先生请提问！”

男子疑惑的问道：“贝希尔先生，我们交通部这次投资这么大，有没有考虑过我们的财政承担能力呢？

六百亿列弗，即便是分成十年投入，每年也是六十亿列弗，这差不多已经花光了我们的全年的财政！”

贝希尔-伊万诺夫不慌不忙的说：“不是几乎，我们今年的财政收入还不到六十亿列弗呢？明年大概能够突破吧！

如果全部依耐政府投资的话，我们都可以宣布破产了，毕竟除了交通部，还有其他部门大家都在要钱。

大家都知道，目前我们保加利亚的铁路公司，已经实现赢利了，虽然每年只有那么四五个亿，这也是报嘛！

这次铁路依然会以政府投资为主，而公路则以民间资本为主，届时我们会面向全世界进行招标，将我们国内的公路移交给资本家们建设。

目前政府给他们设计的盈利渠道，是在道路两旁修加油站、杂货店，政府负责帮他们征地。

当然这只是一个构想，最终结果会怎么样，还有待商议，我们也不确定资本家们能不能接受这种新的合作模式，也不排除在高速公路上设收费站的可能！

这样一来，光铁路计划的总投资是两百五十八亿列弗，政府财政拨款五十亿列弗就差不多了，铁路公司可以自己提供五十多亿列弗，剩下的一百五十多亿列弗，就由铁路公司用这些铁路向国内的银行贷款承建！”

好在是向国内银行贷款，要是向国外银行抵押路权，估计不少人都要跳出来了。

男子诧异的问：“贝希尔先生，光靠加油站能够赢利么？要知道我们国内的机动车辆全部加起来，也就两三百万辆，小汽车更是还不到一百万辆，要靠这收回成本，那油费还不涨到天上去？”

贝希尔-伊万诺夫解释道：“你说的数据并不准确，那是去年的数据的，我们国内的机动车辆增速是百分之三十八点六，小汽车增速是百分之二十五点四！

虽然不可能一直保持这么高的增速，但是十年之内全国的机动车辆总数突破一千万辆还是没有问题的。

按照平均每辆车每年支付一千列弗的加油费，那么他们的营收就是一百亿列弗，当然这里面还包含了道路后期的维修养护费用。