第496章 伦敦会议（1 / 3）

阿尔文是一名土生土长的保加利亚铁路工程师，毕业于索非亚铁路技术学校，就职于铁路公司下属设计院。

从事这份儿工作已经有十年了，现在他要前往阿拉伯半岛进行实地勘探。

没办法，这个年代受限于技术，设计师们不可能坐在办公室里就完成设计，一名优秀的铁路设计师，通常也是一名优秀的勘探师。

带着几名学徒和十几名劳工，他就离开了索非亚舒适的家，随行的还有一个排的士兵，负责保卫他们不受恐怖分子伤害。

自从政府要求军方提供三百万劳工过后，整个保加利亚的殖民地都不太平了，大规模的敌人已经完蛋了，但是漏网之鱼依然存在。

目前除了已经被肃清的小亚细亚半岛、叙利亚、约旦和巴勒斯坦地区外，其他地区都是恐怖分子活动的重灾区。

阿拉伯半岛还算好的，受到了政府的重点照顾，在军方的拉网式排查后，不法分子已经没有生存的空间了。

“威尔动作快一点，今天勘探完了这个山头，我们才能够休息！”阿尔文大声喊到

“知道了老师，我还想要早点儿完成工作，回去休假呢！”威尔回答道

外出勘探的工作很苦，精密的仪器，阿尔文必须要亲自操作，以确保数据的准确性。

除了地形勘测外，几乎每隔几百米，他们都要进行一次地质勘测，以确定当地适不适合修铁路，还要尽可能的为铁路挑选修建成本最低的路线。

这份工作很苦，但是待遇也很高，几乎是普通工人收入的十倍以上，阿尔文每年有一半的时间，都在野外风餐露宿。

碰到这种政府制定的铁路计划，那么直接在外面待上一两年，不回家也是非常普遍的事情。

作为一名设计师，阿尔文的工作通常会从勘探开始，一直进行到铁路验收合格，才算结束。

很多时候，工地上面缺乏技术人员的时候，他也会去串客一把，这种情况在保加利亚是司空见惯的。

没有一颗耐的住寂寞的心，普通人是坚持不下来的，阿尔文也几度想过辞职，不过看在列弗的面子上，他一次次又坚持了下来。

要知道这种高工资的工作，可不好找。年入过万的人，在保加利亚还是凤毛麟角。

这份儿收入，可以让他的家人在索非亚过着舒适的生活，拥有自己的房子，他还计划购买一辆小汽车。

现在汽车的价格已经下降到了8000列弗，作为中产阶级的一员，他完全可以承担这笔开销。

当然，这必须要等这项工程完成了过后，因为他已经听说了，铁路公司这次优秀工程师奖，奖品中就有小汽车，万一恰好撞上了，不又可以省下一笔开销！

拿汽车做奖励，这是斐迪南搞出来的，自从大公路计划启动后，政府就号召有钱人购买小汽车。

作为保加利亚最大的资本家，自然要起带头作用了，所以1921年的年终奖，大部分管理层和技术工程师的奖励都变成了小汽车。

斐迪南一次性的发出去了八万多辆小汽车，清一色的国产货。

当然国产货也不是劣质货，世界大战结束后，保加利亚的工业产品已经完成了一次技术升级，这其中很多技术都是德国人无私奉献的。

保加利亚的汽车工业，一直都是很不错的，作为全欧洲最大的汽车生产基地，垄断了东欧八层的汽车市场，皮实耐操就是保加利亚汽车的代名词。

保加利亚也是欧洲最大的汽车使用国，最先购买汽车的资本家，然后就是在世界大战中发家的军功贵族们，现在已经轮到中产阶级了。

从斐迪南批发奖励小汽车开始，中产阶级大规模使用汽车的日子已经不远了。

作为保加利亚的企业的风向标，既然斐迪南旗下的产业开了走，其他的企业肯定也会纷纷效仿了，中产阶级实质上已经是被用上汽车了！

保加利亚的现在的中产阶级有多少？初略估计两三百万人，还是有的。

划分的标准非常的简单，按收入划分：年收入八千列弗～五万列弗之间，都属于中产阶级，年收入超过五万列弗，那就是富翁了。

安资产划分：个人总资产在十万列弗～五十万列弗之间，都属于中产阶级，超过五十万列弗那就是富翁了。

按照这个标准，保加利亚的全部贵族都是富豪级别的，他们的总资产都超过了五十万列弗，虽然他们很多人的年收入，都不到五万列弗。

没有以家庭以单位，现在保加利亚依然流行的是大家庭，虽然是一个家庭，但实质上他们已经分开了。

财务收入、日常开销、债务大家都是分开的，不过大家依然喜欢以一个家庭的身份出现。

面对这种特殊的国情，按家庭财产标准划分贫富差距，显然是不合理的，好多大家庭都有几百口人了。

家庭成员之间的贫富差距，也是非常悬殊的，有富翁、有中产阶级，也有穷人。

这也是独特的文化体系造成的，大