第629节（3 / 4）

里既然抠不出几个子儿，那就只好把目光放到了商税上面。

孙瑜道：“如今国朝支出繁多，若是要在主要城池之间筑路，并且派兵剿匪，所花银钱，太仓库怕是支撑不起。”

姜星火微微颔首道：“这里面有个说法，就是要想富、先修路。”

“修路能让商品流通起来，让百姓用到不同地方的特产，让国朝收上来更多的商税，但是，同样的，我们也要承担筑路和维护沿途治安的支出，没有光让马儿跑不让马儿吃草的道理万事都是开头难，这个支出我们肯定是要承担的，但是如今大明国内局势稳定，虽然国库储备不够丰富，但并不需要大规模的把筑路的摊子给铺开，一条路一条路的来就是了。”

姜星火的面色依旧平静，但是眼神深处，却隐含着坚毅与期望。

前段时间，他确实有一阵子陷入了焦虑和自我内耗，但很快他就从中走了出来。

因为他有一个无可匹敌的优势，那就是时间站在他这边。

他的身体，现在还足够年轻，还能够奋斗二三十年，甚至四五十年，谁知道以后得大明又会变成什么样子呢？暂时的一切劣势或是不如心意，都不用着急，完全可以不用急躁，慢慢来，做好自己的，剩下交给时间。

别说是朱棣，就算是朱高炽，单论寿命，姜星火觉得自己都能很轻松熬死。

更何况，眼下只是短短一年多的时间，他就已经取得了如此成就和进展了。

其实这份总裁变法事务衙门的年度工作报告，莫说是旁人听着有些吓人，就是姜星火自己念起来，在某一剎那，他都有些唏嘘和不敢置信。

不知不觉间，一回头，已经走出了这么远的路了。

而且前路并不迷茫，一件件需要做的事情，预计完成的时间，都已经设计好了蓝图。

一切都在向着光明的未来前行着。

姜星火翻开下一页稿子，继续念了下去。

与此同时他用手指捻了一下，跟他脑海中的记忆一样，并不剩几页纸了。

“海外贸易，大明与安南国、占城国、日本国、朝鲜国、吕宋国、琉球国等国家，已经建立了平等互惠的自由贸易关系，并初步建立了海外贸易商品保险制度，帮助海贸商人放心交易，已重现北宋‘开海裕国’之景象；在进出口管理方面，目前已重启广州‘怀远市舶司’，泉州‘来远市舶司’，宁波‘安远市舶司’，基本恢复了两宋以来的市舶司制度。”

这里姜星火指的是金幼孜负责的审法寺，根据宋神宗元丰年间推出的《元丰市舶司条例》为基础，改订了《永乐市舶司条例》，以法律的形式规定了市舶贸易的合法地位以及市舶司的具体职责。

“对于外国来访使团，由市舶司掌管接待各国贡使及其随员，并命内臣监督市舶司在出海许可、海上检查、收取关税等方面的作用下一阶段的海外贸易，重点在于推进‘迁海令’的废除与沿海居民的回迁，以及在建立自由贸易关系国家的天使馆的设立。”

这里要说的是，大明虽然如今只有三个市舶司，远远比不上北宋的四大市舶司九小市舶司，但基本该有的都有了北宋是密州市舶司、两浙路市舶司、福建路市舶司、广南路市舶司四大市舶司，下面有九个小市舶司，但在山东的密州市舶司规模并不大，小市舶司主要是以泉州市舶司、广州市舶司和宁波市舶司最负盛名，此三者被合称为“三路市舶司”。也就是现在大明重启的三个主要市舶司。

故此，虽然没有北宋九个市舶司那么多，但最主要的三个，算是重新启动了。

事实上别看华夏的海岸线很长，有很多的沿海城池，但要看航线的话，其实只有两条。

一条路是北方航线，也就是后世的东北亚航线，在大明主要是从山东半岛的登州出发，沿着顺时针方向顺着渤海的海岸线到辽东半岛以及朝鲜半岛，最后抵达日本列岛，也就是明日非武装自由贸易区的航线。

如果从日本出发的话，还可以南下琉球群岛，一路抵达吕宋岛乃至爪哇岛，这条线追根溯源的话，其实是从春秋战国时期就有了，齐国是主要的受益者，在姜星火前世也被称为“东方海上丝绸之路”。

而随着时间的推移，实际上唐代以后，跟日本的主要贸易地点是宁波，这也是宁波市舶司为什么会兴起的原因地理位置实在是太重要了。

第二条航线就是南方航线，五代十国的时候，南方的地方割据势力就是靠这条航线立国的，被叫做“广州通海夷道”。

除了这两条航线，华夏对外贸易，就只有陆上的丝绸之路和茶马古道了。

不管怎么说，重农抑商和海禁两条国策，到了明年年中，赌约正式结算的时候，肯定就要废除了。

到了永乐二年的年中，国策就就会变成“四民皆本”加上“开海裕国”。

手上只剩下了最后两页纸，姜星火念的速度也变慢了下来。

“专营商品。”

“专营商品是大明经济体系的重要组成部分，是国家税收稳定