第686节（1 / 3）

王学新马上就给正在新河坝“拉5”生产基地的阿列克谢发了个电报：“阿列克谢同志，我们有熟悉‘里2’运输机维修和保养的人才吗？”

阿列克谢在收到这电报时“哈哈”大笑，揶揄的回电道：“你是在问我吃过面包吗？”

王学新看到这回电后不由一愣。

然后很快就明白了，阿列克谢长期在后方工作习惯了开玩笑，不明白战场电报的严肃性和严谨性，这才有这样的回答。

这回答虽说文不对题，但王学新却看懂了，这话的意思，应该是熟悉“里2”运输机对毛熊地勤人员应该是常规操作。

后来王学新知道的确是这样。

原因是毛熊地勤人员许多都是来自民航的维修技工……战斗突然打响毛熊各种人员都紧缺，只能从民航召募维修人员简单培训过后就用于维护战斗机。

而“里2”从39年开始投产起一直都被用于民用运输机……直到42年毛熊运输机不够用才紧急将征用“里2”将其改为军用。

可以这么说，毛熊的地勤人员里维修保养“里2”才是他们的专业，对战斗机才是副业。

而王学新居然会问他们是否熟悉“里2”……

王学新回电：“太好了，我需要一批熟悉‘里2’的地勤人员，最好能有……23人！”

王学新不敢要太多，否则会让“拉5”生产基地为难，毕竟那里的人才也不多。

23个刚刚好，每架飞机一人，至少他们能看得懂可以盯着鬼子不让他们搞小动作。

收放自如

运输机的问题这样一来就基本解决了，2架之前从伪和平建国军那缴获的立川式运输机，加上23架l2d型运输机一共25架。

它们在钢铁厂机场和大同机场之间往返，足够独立团的弹药供应了。

只不过战时供应可能还会有问题，毕竟战时的子弹消耗不一样，同时运输机还要面对鬼子战机的拦截与敌人地面防空火炮的威胁，各方面压力都会增加。

不过这问题似乎也不大，实在不行就再让“拉5”战斗机运输……从某种程度来说“拉5”运输弹药虽说运载量小但却更安全。

因为l2d运输机其最大的飞行时速只有两百多公里，飞行员途中很容易被鬼子“零战”追上，运输时必须要有“拉5”护航。

“拉5”运输就不一样了，速度超过“零战”可以无视其威胁。

因此两者可以说各有利弊，就看鬼子是否有能力与八路军抢夺制空权了。

就在王学新安排地勤人员飞往大同时，陈松勇上来报告道：“团长，情况有变化！”

陈松勇一边递上电报一边报告道：“鬼子在吕梁山一线已经停止进攻了，运城方向的战斗也放缓！”

这在王学新的预料中。

大同一丢，鬼子在吕梁山一线的补给就无法保证……确切的说不是无法保证而是很难保证。

因为原本可以经同蒲线这条竖穿整个山西的铁路线将补给运到鬼子前线部队手中，此时就只能从北平、sjz方向绕道在到达运城之后再往回运，这不仅是路程增加的问题，还有车次无法安排以及运输效率低下的问题。

缺乏补给，鬼子想在吕梁山一线全线进攻尤其对运城的重点突破计划肯定就无法顺利进行了。

王学新可以说是来了招釜底抽薪让鬼子不得不放弃进攻八路军的计划。

进攻大同的另一个高明处在于，它几乎不会影响鬼子对顽军方向作战的补给线。

鬼子对顽军方向的补给线主要是经过北平往南，大同对它的影响不大。

如果说有什么影响，那就是大同距北平的直线距离只有300公里左右，这恰好在“拉5”的作战半径范围内。

也就是说，只要八路军愿意，把“拉5”集中在大同机场，马上就可以轰炸北平周边的铁路线将其切断。

但这种傻事王学新肯定是不会做的。

这么一打，不就是把鬼子全都引到八路军身上而顽军那边却可以坐山观虎斗了吗？

关于这方面的问题，王学新是这样想的：这条交通线不能完全放开，也不能完全不放。需要的时候打一打，比如顽军那快顶不住的时候。其它时候就该放一放，比如鬼子的补给快撑不住的时候。

只有这样一放一收，鬼子和顽军那边才有可能打得欲罢不能彼此焦作，历史上鬼子和顽军打了8个月的战役，现在最好能打上一年甚至更久……

这期间，王学新认为鬼子肯定有想过放弃。

因为八路军都已经打到大同了，后院着火得赶紧回头救急一下。

然而……鬼子一旦放弃正面战场，几个月的战争准备以及投入到战役中的人力物力全都白费了。

更严重的还是，如果放弃了正面战场放弃打通华夏南北交通线，那还谈什么占领华夏全境谈什么歼灭华夏军队谈什么以华夏为基地与鹰酱作战？

这一放弃，就意味着鬼