，咳，咳……”盖博斯艰难地说，可怜巴巴地站在那里任由诺里斯抓了个白布来帮他擦掉满脸的白沫——他知道这画面肯定很糟糕，推特上还不知道要多出多少“博主发布了敏感内容”的帖子，但他已经没办法销毁直播镜头了。

勒克莱尔可能是看出了他的走神，在盖博斯回到p房后反而倒过来安慰他，说这种问题他不害怕的。

“反正ax也退了……等于没区别，不是吗？”他故作轻松地说。

好乖哦，盖博斯怜爱了。勒克莱尔天赋异禀，但是却和盖博斯见过的所有本质强势、胜利欲旺盛到有时会表现为自私和冷酷的车手都不一样，性格真的超级好，总是很体贴、很内敛，从来不把自己的情绪凌驾在别人身上。除了公事公办的负责心态外，盖博斯也真的很想帮助他，无论有没有冠军这么具象的东西，勒克莱尔都该得到他值得的一切。

然而这柔软的情感马上就在下一站比赛里被法拉利给搞成了怒气上膛，这一个星期他们倒是没有遭遇机械故障，但是车队宛如睿智一样的策略决定和开盲盒一样的换胎速度搞得两个车手在进站后都掉了名次——要知道他们本来可是在领跑啊！出战后维斯塔潘强势领先，而盖博斯则是掉到了佩雷斯和汉密尔顿后面，跟拉塞尔以及奥康搅和在了一起。但五六名的压力可就和上一场截然不同了，毕竟身后的车都看不清有多少，随时都能把他踹到八名开外。

盖博斯再不擅长超车，也不能这么眼睁睁痛失好局，只好全力推进，拿出跑排位赛的速度来拼命，一边拼一边还要祈祷上帝保佑车队这次没有磨蹭、真的解决了引擎隐患。然而屋漏偏逢连夜雨，车队tr里传来声音，告诉他因为刚刚出站时违规释放了，他们需要再进站罚时五秒。

要知道罚时五秒和进站罚时五秒那可是天上地下的差别，不安全释放怎么会罚得这么重呢，盖博斯蒙了，下意识确认了一遍：“需要进站吗？”

“yep。”工程师肯定地说，空气凝固了两秒，那头忽然又传来了慌乱的声音：“呃，不，不是，不需要进站，只是罚时……”